| 岩下之议 |
2007-03-12 19:50 |
新型加筋土结构应用于高速公路填方路肩挡墙的方案【王珏、李键】
新型加筋土结构应用于高速公路填方路肩挡墙的方案
王珏 李键
（马克菲尔（长沙）新型支挡科技开发有限公司 长沙市 410001）
[摘要]本文通过介绍加筋格宾与绿色加筋格宾复合结构在高速公路填方路肩挡墙工程中运用，向工程界推介了新型加筋土结构特点和复合结构的应用示例。
[关键词] 加筋土结构 绿色加筋格宾 加筋格宾 复合加筋结构
1、引言
我国高速公路的修建从上世纪九十年代中期以来取得了长足发展，总里程已居世界第二位，按国家高速公路发展规划，在今后一个相当长的时期，高速公路还将持续大规模兴建，并且其兴建的重点已逐步向山区纵深发展。
高速公路填方路基按一般路堤设计，需要放缓边坡，在高填路基情况下，将占用大量的土地，随着我国经济建设的高速发展，我国人多地少的矛盾已愈来愈突出，尤其是耕地资源的大量被占用已严重威胁到国民经济可持续发展，高速公路建设势必要更加重视对土地资源的保护，尽量少占耕地，正因为如此,各类路肩、路堤支挡结构的运用将愈来愈普遍。
传统的支挡结构，主要为浆砌石或混凝土圬工结构，随着我国对山石资源保护力度加大，用于圬工的石料将愈来愈稀缺，价格也将走高；因地制宜地利用当地资源愈来愈成为首选，对填方路基来说，充分利用填土本身使之参入结构，成为结构的一部分的加筋土挡墙将更具发展潜力。
加筋土挡墙技术起源于上世纪六十年代的法国，早先的加筋土挡墙主要是采用混凝土刚性面板墙与钢筋和混凝土楔形块组合的加筋带共同构成结构，随着工程材料技术的发展，现今加筋土挡墙加筋材料已广泛采用以各类土工合成材料为主的材料，如土工格栅、土工带、钢塑复合带等等，墙面板目前仍是以钢筋砼预制型块为主，土工合成材料的包裹式墙面结构也有一定应用。这类加筋土挡墙结构一直存在以下困惑工程界的问题：
1、 面板与加筋带的锁结点往往成为结构最薄弱部位，破坏常常源于这些局部薄弱点；
2、 土工合成材料长期蠕变的问题难以很好的处理，造成长期变形过大，影响所服务项目的正常使用和威胁结构寿命；
加筋土工程急需一类兼具刚性和适度柔性，同时面板与加筋带为无节点连接的加筋土挡墙结构技术。 |
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