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2008-03-15 10:18 |
喷锚支护的坡上有重车通过时,设计时应该注意问题
在进行喷锚设计时,一边坡上要通过运载钢材、水泥、建筑构件的重车通过,长度约190m,另一边不过重车,属于一般边坡,坡顶荷载考虑按15kPa考虑。那么在设计计算时,是不是在有重车通过的边坡取边坡坡顶荷载为50KPa进行喷锚计算,配置锚杆长度和间距。 ED gag 另外还有不有针对更强设计措施,指导喷锚设计。 K\r8g=U 现在有一个实例,基坑深6.0m,6.0m以下为卵石层,6.0m以内为1.5~5.0m杂填土,2.5~3.0素填土,1.5m厚细砂,这样设计喷锚支护,放坡率0.2,设计4排锚杆,锚杆水平间距1.5m,竖向间距1.4m,锚杆长度从基坑上至下分别为6.0, 4.0,3.0, 2.0m。这样设计合理吗,锚杆采用直径48mm,壁厚2.8mm薄壁钢管, J/$&NWF 若用于重车通过的地段边坡,在设计上还应该做点什么工作? 7JH6A'& 请大家参言!!!!
qEOhwrh 有人说打一派竖向锚杆,但是施工麻烦,造价高经济性差,待商榷 \M^bD4';> 有人说加长锚杆长度,使它长余重车通过的道路,该方法受场地制约,不可能把锚杆设计的太长。 p6V0`5@t 有人说在各个锚头用水平和垂直锚杆焊接在一起,形成一个整体,在分担重车动荷载,好像这个方案有可行之处,但是增加费用较多和施工工序,而且理论上有些问题还不能解释清楚!!! |
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