一,抗滑桩和桩板式挡土墙在实质上是一致的。即:桩分为上、下两段,上段为直接受力段,下段为锚固段。锚固段发挥其抵抗效能,将来自上段的水平力和弯距抵消。 }J"}poB:
二,对于抗滑桩的计算,各部门的规范或书刊上基本是一致的。是采用“地基系数法”。即根据文克尔弹性地基梁假说,用“m”法或“K" 法计算。 #@lLx?U
三,但对桩板式挡土墙的计算,各部门规范或书刊则不一致。如: x!gu&AA<*
1,铁路部门,对桩板式挡土墙的计算与上述的抗滑桩计算方法相同。见《铁路路基支挡结构设计规范》第54页。 2z&HT SI
2,公路部们,称此桩为”嵌岩桩板式挡土墙“,计算方法大为简化,视桩体为固结在锚固段内的悬臂构件。利用锚固段内的岩土侧向抗压强度和桩的埋深,抵抗来自上段的水平力和弯距。见《公路挡土墙设计和施工技术细则》第48页。 h<.&,6R
3,建筑部门,称此桩为“板肋式挡土墙“,计算方法是静力平衡法或等值梁法。是利用下段的被动土压力进行平衡。见《建筑边坡工程技术规范》底85页。 :'a |cjq