[热点探讨]工后沉降计算及预测 [复制链接]

所谓“工后沉降”，就是指从施工完毕直到沉降稳定（例如，要求固结度达到95%）这段时间内的沉降量 ttQX3rmF01  
路基完成后其总的沉降量是一定的，路面施工完成前沉降时间越长工后沉降越小。因此工后沉降控制的关键在于工前。 C-25\  
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工后沉降的数值分析 %}z/_QZ  
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路基工后沉降产生的原因是什么？ xx}R6VKU.  
工后沉降产生的原因很多，主要由于地基中软土层一般总为饱和软土层，位于地下水位抄以下，而饱和软土层沉降变形总是以渗透固结和次固结沉降为主，并需要相当长的时间才能基本完成，路基袭填土及车载等在软土层中产生附加应力，这个附加应力首先被软土层中的水承担，如果对软土层没有采取强化排水措施或较长时间的超载预压，软土层中的超孔隙水压力消散时间就很长，有效应力增长缓慢，沉降变形就会长知时间持续进行。路基下部深处的地基土在施工期间没有完全完成固结沉降，在铺轨工程开始后以及运营过程中由于列车动荷载和轨道及路基道上部结构荷载的共同作用下，使下部深处地基土继续固结沉降产生新的压缩变形，从而使其上的路基继续沉降。 id^U%4J  

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浅谈高速铁路路基工后沉降及其计算方法 QnxkD)f*0  
工后沉降预测与地基处理 [Hdk=p  
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坡肩线就是路肩，就一个梯形copy上边的两个角，那就是路肩，又称为坡肩线。 1b!l+ 8!  
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常用的地基沉降计算方法 A&7jE:Ew  
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沉降计算和分析 0q;] ;m  
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地基的沉降计算 18HHEW{  
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土的固结及固结系数确定 jYF3u0 )
  
怎么计算固结系数 BSf"'0I&
 
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固结系数的测定 GcCs}(eo  
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5章土的压缩性、沉降N _u|FJTk  
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